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RAM 2500

The New RAM 2500

Der Heavy-Duty Truck von RAM.

Der neue RAM 2500

Kraft, Komfort & Sicherheit - der neue Heavy-Duty RAM.

Bereits 2009 wurden die Nutzfahrzeugmodelle von Dodge ausgegliedert und zu einer neuen Marke zugeordnet - RAM-Trucks. Fiat-Chrysler entschied sich zu diesem Schritt, um die Nutzer und Fahrer dieser Trucks besser verstehen und deren Ansprüche noch besser gerecht werden zu können. Mit dem RAM 2500 geht RAM-Trucks auf die Wünsche und Anforderungen seiner Kunden ein und liefert einen Truck, der dafür entwickelt wurde, besonders schwere Lasten standzuhalten und nahezu spielerisch zu handeln, ohne dabei auf Komfort, Luxus und Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.

Der aktuelle RAM 2500 hat im Jahr 2019 eine umfangreiche Überarbeitung erhalten und verfügt seither auch über moderne Sicherheits- und Komfortausstattungen, die bereits aus dem All-New RAM 1500 bekannt sind. Dazu zählen unter anderem adaptive LED-Scheinwerfer, ein Kollisionswarnsystem, ein adaptiver Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Warner und viele weitere Features. Entsprechend ausgestattet schleppt der aktuelle RAM 2500 Anhängelasten bis zu 9 Tonnen. Um diese Lasten ziehen zu können, musste der RAM in einer besonders robusten Bauweise entwickelt werden. Dies führt jedoch dazu, dass er RAM 2500 aufgrund eines hohen Eigengewichtes, in Österreich nur noch als LKW N2 genehmigt werden kann - höchst zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen. Dadurch darf der Heavy-Duty RAM in Österreich nur mit einem LKW-Führerschein (C-Führerschein) und einem Fahrtenschreiber bewegt werden. Weiters benötigt man für Autobahnen eine Go-Box. Die Genehmigung als LKW N2 birgt aber auch einige Vorteile, so ist der RAM 2500 von der Normverbrauchsabgabe befreit, wird monatlich nicht nach Leistung besteuert und benötigt keinen Fußgängerschutznachweis.

  • bis zu 9 t Anhängelast
  • bis zu 1.152 Nm Drehmoment
  • LKW N2 Genehmigung (höchst zulässiges Gesamtgewicht > 3,5 t)
  • LKW-Führerschein erforderlich (C-Führerschein)
  • Fahrtenschreiber erforderlich
  • Go-Box erforderlich (für Autobahn)
  • 80 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • keine leistungsbezogene Besteuerung
  • kein Fußgängerschutzsystem erforderlich
  • NoVA befreit
  • Vorsteuerabzugsberechtigt
Max. Leistung mit 6,4 L HEMI V8 Motor (Herstellerangabe)
416 PS
Max. Drehmoment mit 6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor (Herstellerangabe)
1.152 Nm
Durchschnittlicher Verbrauch mit 6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor (Praxiswerte)
16,5 L/100 km
The New RAM 2500 Longhorn
The New RAM 2500

Die Ausstattungslinien / Trims

Die Heavy-Duty Modelle bei PEICHER.

The New RAM 2500

Longhorn

The New RAM 2500

Limited

The New RAM 2500

Power Wagon

The All-New RAM 1500

MODELL ANZEIGEN

Dodge RAM 2500 kaufen

Der RAM 2500 Heavy-Duty für Österreich.
Max. Anhängelast mit 6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor und entsprechend ausgestattet (Herstellerangabe)
9.072 kg
Max. Nutzlast mit 6,4 L HEMI V8 Motor und entsprechend ausgestattet (Herstellerangabe)
1.819 kg
Max. Laderaumvolumen mit 8'-Bed (Herstellerangabe)
2.115 L
The New RAM 2500 Limited Night Edition
The New RAM 2500

Die Motoren

Erfahren Sie echte Zugkraft.

Motoren

6,4 L HEMI V8 Motor

Der Markenname HEMI stammt vom hemisphärischen Brennraum, mit dem die V8-Motoren des Chrysler-Konzerns seit Jahrzenten konzipiert werden. Diese Entwicklung ist Basis für den kraftvollen und langlebigen Schwerlast-Motor im RAM 2500. Die 6.400 ccm Hubraum, welche sich auf acht Zylinder aufteilen, sorgen für 582 Nm Drehmoment und 416 PS Leistung. Bis zu 7.956 kg schwere Lasten können damit gezogen werden.

Leistung: 416 PS / 306 kW
Drehmoment: 582 Nm
Kraftstoff: Benzin
Verbrauch (i / a / k): 23,0 / 15,40 / 17,50*
CO2-Ausstoß: 394 g/km*
Euronorm: Euro 6

*Praxiswerte, Abweichungen möglich

Motoren

6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor

Der Cummins Diesel Motor bietet bemerkenswertes Ansprechverhalten und imposante Drehmomentwerte für eine außerordentliche Zugkraft. Der Cummins ist ein Reihensechszylinder-Motor mit 6.690 ccm Hubraum und einem Turbolader. Sagenhafte 1.152 Nm Drehmoment Spitze liefert der legendäre Cummins Diesel im RAM 2500.

Leistung: 375 PS / 276 kW
Drehmoment: 1.152 Nm
Kraftstoff: Diesel
Verbrauch (i / a / k): 17,80 / 13,0 / 16,50*
CO2-Ausstoß: -
Euronorm: Euro 6

*Praxiswerte, Abweichungen möglich

The New RAM 2500 Longhorn
The New RAM 2500

Die Getriebe & Antriebssysteme

Fühlen Sie Komfort beim Lastentransport.

Getriebe & Antriebsart

8-Stufen Automatikgetriebe

Das aus dem Hause ZF stammende Automatikgetriebe passt seine Schaltvorgänge den Bedingungen an, optimiert die Effizienz und liefert maximales Drehmoment an die Räder. Diese 8-Stufen-Automatik hat den RAM in Sachen Fahrkomfort, Kraft und Verbrauchsoptimierung revolutioniert. Das Wandlergetriebe ermöglicht ruckelfreie Schaltvorgänge und gewährleistet die Zuverlässigkeit, die Sie von einem Schwerlast-Fahrzeug erwarten.

 

6-Stufen Automatikgetriebe

Den kraftvollsten Motor im Segment - den 6,7 L Cummins Turbo Diesel Motor - kombiniert RAM-Trucks mit einem 6-Stufen-Schwerlast-Getriebe. Dieses Getriebe ist ein anspruchsvolles, elektronisch gesteuertes Getriebe mit Übersetzungsverhältnissen, die für den Cummins Motor ausgelegt wurden.

  • Für besonders hohe Lasten konzipiert
  • Schaltet nahezu ohne Kraftflussunterbrechung
  • Mit elektronischem Gangrad
  • Mit Tip-Start-Funktion
Getriebe & Antriebsart

Allradantrieb & Differentialsperren

Wie der „kleinere“ RAM 1500, wird auch der Heavy Duty RAM 2500 als Hinterrad- sowie Allrad-Version angeboten. Es stehen unterschiedliche Achsübersetzungsverhältnisse und Differential-Varianten zur Verfügung. Standard sind konventionelle Differentiale vorne und hinten, wobei für jeden Trim ein Anti-Spin-Differential an der Hinterachse gewählt werden kann. Der Power Wagon kommt bereits ab Werk mit Tru-Lok Differentialsperren vorne und hinten sowie einer Geländeübersetzung.

The New RAM 2500 Limited Night Edition
 The New RAM 2500

Die Ausführungen

Übermäßig Raum auf der Pritsche & in der Kabine.

Ausführung/Variante Fahrzeuglänge Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Radstand Ladeflächenlänge
Crew Cab 6'4''-Bed 6.066 mm 2.019 mm 2.037 mm 3.785 mm 1.938 mm
Crew Cab 8'-Bed 6.624 mm 2.019 mm 2.037 mm 4.293 mm 2.497 mm
Mega Cab 6'4''-Bed 6.348 mm 2.019 mm 2.037 mm 4.077 mm 1.938 mm
The New RAM 2500 Power Wagon 75th Anniversary Edition

Dodge RAM 2500 kaufen

Der Heavy-Duty RAM bei PEICHER.

PEICHER US-Cars ist offizielle Dodge und RAM Vertragswerkstätte und vermarktet neben dem "kleinen" RAM 1500 auch die Schwerlast-Versionen von RAM-Trucks. Bei PEICHER erhalten Sie den RAM 2500 fertig umgerüstet und inklusive europäischer Fahrzeugpapiere, das heißt Sie können das Auto hierzulande ganz einfach anmelden.

Dodge RAM 2500 kaufen

Der RAM 2500 Heavy-Duty für Österreich.

Modellgeschichte

Modellgeschichte

Die vierte Generation (DS/DJ/D2-Trucks)

Die vierte Generation des RAM 1500 wurde im Herbst 2008 präsentiert. Die Modelle RAM 2500, 3500, 4500 und 5500 folgten kurze Zeit später. Seit dem Modelljahr 2010 laufen die RAM-Modelle ohne dem Markennamen Dodge vom Band. Beim Modell RAM 1500 im Jahr 2013 eine großes Facelift gegeben hat. Seit 2019 wird die vierte Generation, parallel zum All-New RAM, als RAM 1500 Classic vermarktet. Die Heavy-Duty Modelle haben mit dem Modelljahr 2020 ein umfangreiches Facelift erhalten und lehnen sich optisch, als auch Ausstattungstechnisch, seither an der Generation 5 des RAM 1500 an.

Die dritte Generation (DR/DH/D1/DC/DM-Trucks)

Die dritte Generation des Dodge RAMs wurde 2002 vorgestellt und war eine komplette Überarbeitung der Vorgängerversion. Optisch und technisch wurde das Fahrzeug neu aufgerollt. Verschiedene Kabinenvarianten und Ladeflächenlängen wurden auch für diese Generation angeboten. Hierbei setzte man erstmals auf die Bezeichnungen Regular Cab, Quad Cab und Mega Cab, wobei die erstgenannte über 3 Sitzplätze verfügte, die anderen beiden wahlweise über 5 oder 6. Quad Cab war zu dieser Zeit die eigentliche Crew Cab Variante. 2003 wurden die Heavy-Duty Modelle RAM 2500 und 3500 vorgestellt. Das Topmodell Dodge RAM SRT10 wurde mit dem brachialen 8,3 L V10 aus der Dodge Viper ausgestattet und wurde damit als schnellster Serien-Pick-Up der Welt ausgezeichnet. Ebenfalls im Angebot waren zwei 6-Zylinder-Turbo-Dieselmotoren. Im Jahr 2006 wurde im HEMI V8 erstmals eine Zylinderabschaltung verwendet. Ein Jahr später wurde der RAM 3500 als Chassis Cab Variante angeboten, sprich ohne Pritsche und vorgerichtet für Kunden-spezifische Aufbauten. 2008 wurde die Modellpalette um RAM 4500 und 5500 als Chassis Cab Varianten erweitert.

Die zweite Generation (BR/BE-Trucks)

1994 gab es eine komplette Überarbeitung des Dodge RAMs, welche prompt durch entsprechenden Erfolg gekennzeichnet war. Insbesondere Veränderungen wie der übergroße Kühlergrill und der gewaltige 8,0 L V10 Motor waren sehr beliebt. Mit der zweiten Generation wurden erstmals die Bezeichnungen 1500, 2500 und 3500 für die verschiedenen Klassen verwendet. Die 3500er Modell hatten eine Zuladung von bis zu einer Tonne und eine Zwillingsbereifung an der Hinterachse. Drei Kabinenvarianten mit 3, 5 oder 6 Sitzplätzen waren erhältlich. Neben den unterschiedlichen Benzin- und Dieselmotoren gab es ab 1995 auch einen Erdgasantrieb.

Die erste Generation (D/W-Trucks)

Im Jahr 1981 wurde der erste RAM-Truck, damals noch unter dem Namen Dodge RAM, vorgestellt. Im D-Modell wurde lediglich die Hinterachse angetrieben, im W-Modell wurde auf einen Allradantrieb vertraut. Schon damals hatte man die Wahl zwischen verschiedenen Ladeflächenlängen, welche von knapp 2 Meter bis 2,5 Meter reichten. Des Weiteren konnte zwischen einer Motorisierung mit Diesel-, sowie mit Benzinaggregat gewählt werden. Optisch hatte die erste Dodge RAM Generation einige Parallelen zum Vorgängermodell, der Dodge-D-Serie. Das Fahrzeug wurde in verschiedenen Versionen angeboten, wobei die Topversion eine Zuladung von bis zu einer Tonne hatte.