
RAM 1500 Classic
Der klassische RAM-Truck.
Für hohe Zuladungen, Anhängelasten & Langstrecken.
Der RAM 1500 bis 2018 ist der Platzhirsch unter den US-Pick-Ups in Europa. Ein Grund dafür ist mit Sicherheit das herausragende Preis-Leistung-Verhältnis. Kein anderer Truck bietet soviel Komfort, soviel Power und soviel Luxus zu einem so guten Preis, wie der RAM der 4. Generation. Da dem amerikanischen Nutzfahrzeughersteller nicht nur das Kundensegment für luxuriöse Pick-Ups am Herzen liegt, sondern vor allem auch jenes, welches den RAM wirklich als Lastentier nutzt, hat RAM-Trucks für das Modelljahr 2019 den RAM 1500 Classic in's Leben gerufen. Dieses Modell basiert auf dem RAM bis 2018 und bietet den perfekten Kompromiss aus Komfort und Nutzen.
- ca. 850 kg Nutzlast
- 3,5 t Anhängelast
- Genehmigung als LKW N1G (keine leistungsbezogene Besteuerung)
- Betrieb mit B-Führerschein
- Betrieb mit PKW-Autobahnvignette (keine Go-Box, keine Fahrtenschreiber)
- Pick-Up mit Komfort, Luxus und Power
- NoVA befreit*
- Vorsteuerabzugsfähig*
* betrifft gewisse Modelle in einer gewissen Ausführung
The RAM 1500 Classic
Die Ausstattungslinien / Trims
Zwei Preis-Leistungsstarke Ausstattungsvarianten.
The RAM 1500 Classic
Die Motoren
Ein kraftvoller Antrieb für langjährige Zufriedenheit.

Motoren
5,7 L HEMI V8
Als klassisches Lastentier gestaltet sich der RAM mit dem 5,7 L HEMI V8 Motor als bekannt robuster Begleiter im Alltag eines Unternehmers. Ob zum Ziehen oder Transportieren von schweren Gütern, mit einer technischen Nutzlast von über 1.000 kg und einer höchst zulässigen Anhängelast von 3,5 t eignet sich der RAM für beide Fälle ausgezeichnet. Basierend auf dem bewährten Kern mit hemisphärischen Brennräumen wurde der HEMI im Laufe der Jahre immer weiter entwickelt und kann heute, durch Systeme wie die selektive Zylinderabschaltung und die variable Ventilsteuerung, auf gute Effizienzwerte unter Last blicken. 401 PS Leistung, 555 Nm Drehmoment, ein Durchschnittsverbrauch von 15 L auf 100 km und eine Standard-Lebensdauer von über 300.000 km können sich durchaus sehen lassen.
Leistung: 401 PS/295 kW
Drehmoment: 555 Nm
Kraftstoff: Benzin
Verbrauch: 17,5 / 11,5 / 14,5
Euronorm: Euro 6
The RAM 1500 Classic
Das Getriebe & die Antriebssysteme
Für einen komfortablen Betrieb unter Last.
Getriebe & Antriebsart
TorqueFlite 8-Stufen Automatikgetriebe
Mit dem ersten großen Facelift der vierten RAM Generation hat der amerikanische Nutzfahrzeughersteller das TorqueFlite 8-Stufen Automatikgetriebe eingeführt. Seither ist das von ZF entwickelte Getriebe für die Schaltvorgänge in jedem RAM 1500 mit 5,7 L HEMI zuständig. Und das zu Recht, denn der Wechsel auf die 8-Gang Automatik ist durchaus als revolutionärer Schritt zu bezeichnen. Neben wesentlich schnelleren Schaltvorgängen, sanften Anfahren, schnellem Ansprechverhalten und seiner Robustheit, zeichnet sich das Getriebe insbesondere durch erheblich bessere Effizienz aus.
Fakten:
• Angenehm und blitzschnell schaltendes Automatikgetriebe
• Schalten nahezu ohne Kraftflussunterbrechung
• Das Getriebe lernt Ihren Fahrstil und passt die Schaltvorgänge diesem an
• Mit aktiven Kühlergrilllamellen
• Mit Elektronischem Gangrad
• Mit Tip-Start- und Fernstart-Funktion
Das RAM 1500 Classic Modell wird in Europa ausschließlich mit zuschaltbaren Allradantrieb angeboten. Hierbei besteht für den Fahrer die Möglichkeit, je nach Streckenverhältnisse zwischen reinem Hinterradantrieb, einem automatischen Allrad und einen permanenten Antrieb beider Achsen zu wählen. In der Ausführungslinie SLT entfällt der automatische Allradantrieb. In Kooperation mit dem Allrad-System arbeitet die automatische Anti-Spin-Differentialsperre an der Hinterachse.
- 2WD / Hinterradantrieb
- 4WD Auto / Automatischer Allradantrieb*
- 4WD High / Permanenter Allradantrieb
- 4WD Low / Permanenter Allradantrieb mit Untersetzung
- Automatische Differentialsperre hinten
*nur beim Laramie
The RAM 1500 Classic
Das Fahrwerk
Ein LKW mit der Dynamik und den Komfort eines PKWs.

Fahrwerkstechnik
Schraubenfederung
Als erster Hersteller amerikanischer Pick-Ups verbaut RAM bei seinen Trucks Schraubenfedern an der Vorder- und Hinterachse. Eine Maßnahme die sich positiv im gesamten Fahrkomfort und der Fahrdynamik widerspiegelt. Mit der Einzelradaufhängung vorne und der Starrachse hinten bietet der RAM im Vergleich zu den Vorgängern ein besseres Fahrverhalten auf Straße und eine optimierte Leistungsfähigkeit im Gelände.
The RAM 1500 Classic
Die Ausführungen
Zwei Kabinen- und Ladeflächenvarianten.
Ausführung/Variante | Fahrzeuglänge | Radstand | Kabinenlänge | Ladeflächenlänge | Ladeflächenlänge (umgebaut) | |
---|---|---|---|---|---|---|
Quad Cab 6’4’’ | 5,82 m | 3,57 m | 2,04 m | 1,93 m | ||
Crew Cab 5’7’’ | 5,82 m | 3,57 m’ | 2,26 m | 1,70 m | 1,79 m |